El presente artículo trata de una de esas maniobras que generan torsión en las cuerdas y en lo que esto puede desestabilizar la seguridad de la cordada. Vamos a estudiar el comportamiento de la cuerda cuando nos descuelga un compañero a través de 2 o más seguros paralelos. 

Para dar explicación a este fenómeno, a continuación se muestra el caso teórico del esquema 3D y 2D de una instalación conformada por anillas paralelas (descuelgue).

2D: Seguros paralelos en el mismo plano, separados por una distancia x. La cuerda va a subir y bajar sin problemas, sin presentar rizo, y solo se verá afectada por fuerzas verticales (dirección y)

3D: La realidad es que físicamente es imposible que las anillas se encuentren trabajando en el mismo plano de profundidad z, con lo cual van a aparecer fuerzas perpendiculares en dicho plano, que multiplicadas por la distancia x entre anillas, va a generar un momento torsor, causante del rizo de la cuerda.

🧠 Fundamento físico

El fenómeno se explica mediante el momento torsor:

Mt = Fz · x

Donde:

• Mt → Momento torsor (N·m)
• Fz → Fuerza perpendicular a la cuerda (N)
• x → Distancia entre anillas (m)

💡 Clave: pequeñas desviaciones en profundidad generan torsión si la separación es grande.

Podemos deducir:

. Cuanto mayor sea la distancia entre anillas, para una misma separación en profundidad, mayor será el momento torsor y, por tanto, mayor será el rizo que va a presentar nuestra cuerda.

.  A medida que uno de los seguros pierde paralelismo, la carga aumenta en el seguro más elevado y,  en consecuencia, la torsión sobre la cuerda será menor.

. Para las instalaciones en una sola anilla, la cuerda no va a presentar torsión.

. En las maniobras de rápel sobre 2 seguros paralelos, el momento torsor, al solo deslizar el peso de la cuerda (momento en que se recupera), sería imperceptible, no sería un factor a tener en cuenta.

Solución: 

. Si vamos a equipar un descuelgue de varios seguros, es decir, una instalación sin cadena, no debemos hacerlo en paralelo, siempre en vertical con ligero desplazamiento lateral de uno de los seguros para evitar el roce. 

. Si nos la encontramos, o no hay más remedio que montar una instalación así: 

-Bajarnos de 1 seguro con el otro como redundante (un cordino con un mallón por ejemplo) en el caso de bolts y químicos.

– Realizar una triangulación bloqueada con otros tipos de seguro.

Autor: Guille Cuadrado   
Colaboración técnica: Xavi Bo (escalador tradicional e ingeniero mecánico)